운전자 (전동기 또는 디젤 엔진)은 크랭크축, 피스톤의 선형 왕복 모션으로의 크랭크축의 크랭크 회전운동을 회전시켜 플렉시블 커플링을 통하여 압축기를 운전하기 위해 시작됩니다. 상사점 하향 이동으로부터의 피스톤이 끝났을 때, 실린더 부피는 점진적으로 확대되었습니다, 실린더 압력이 감소합니다. 외부 압력 보다 더 덜, 흡기밸브의 압력차가 자동적으로 열릴 때, 공기는 실린더 속으로 빨려들어갑니다. 피스톤이 하사점 BDC 운동, 실린더 부피 수축, 실린더 압력으로부터 위로 향하여 점진적으로 증가했을 때, 흡기밸브는 자동적으로 마무리됩니다, 배기 밸브가 압축된 공기 인터쿨러 (a) 또는 실린더 (2)와 압축의 완료와 배기를 방출하기 위해 점진적으로 열립니다.

기본 구조

(1) 신체 : 그것은 신체와 크랭크축 덮개와 다른 부분으로부터, 공기 압축기 부품의 위치설정을 기반으로 합니다.
(2) 전달 기구 : 위기, 도르래 또는 결합과 다른 기어와 크랭크축, 연결봉, 전단 폭을 꽉 채운 표제 이동 부품.
(3) 압축 메카니즘 : 실린더, 피스톤 어셈블리, 주입구와 배기 밸브와 다른 부품.
(4) 윤활 작용 메커니즘 : 펌프, 도유기, 오일 필터와 냉각기와 다른 성분.
(5) 냉각 시스템 : 냉각 Fan (도르래에 의해 가동된 크랭크축)과 인터쿨러와 다른 성분에 의해 주로 공냉 처리했습니다.
(6) 조종 제어 시스템 : 밸브, 조절 수단과 같은 로드 (압력) 규제 기관을 언로딩시키면서, 그것은 언로드판을 포함합니다 ; 밸브, 계측기 ; 윤활유, 냉각수와 배기 가스 압력과 온도, 소리와 빛 알람과 자동 차단 보호 소자 ; 자동 배출 물 장치.